Авто новости, обзоры, тест драйвы|

29-летняя красавица Даника Патрик, впервые за всю историю существования популярной заокеанской гоночной серии IndyCar сумевшая обойти своих соперников-мужчин и подняться на вершину подиума, дебютировала в не менее знаменитой американской гонке NASCAR, прервавшей ее выступление.

Гонщица начала гонку Nationwide в Дайтоне с 15-й стартовой позиции и держалась в середине пелетона. До поры до времени Даника избегала неприятностей, но на 68-м круге девушка стала непосредственной участницей крупной аварии, в которой пострадали около десятка машин.

Патрик смогла добраться до боксов, но после осмотра автомобиля, команда приняла решение не продолжать гонку. “Это жесткие гонки, – сказала после финиша Даника. – Что ж, в следующем году на этой трассе я буду чувствовать себя более уверенно и подойду более подготовленной. Это, действительно, очень сложные гонки”.

Напомним, что в большом спорте имя пилотессы с внешностью топ-модели стало широкого известно с 2005 года, когда девушка дебютировала в IndyCar. В том же году она была признана “Новичком года”, а в четырех последующих сезонах ей неизменно доставался титул “Самого популярного пилота” серии. Затем Даника трижды поднималась на подиум. а в юбилейный 50-й старт завоевала титул победительницы серии.

Патрик рассматривалась руководством USF1 в качестве кандидата на место призового пилота в составе первой американской команды Ф1.

Накануне в Швеции завершился первый этап чемпионата мира по классическому ралли, в котором теперь выступает экс-пилот Ferrari Кими Райкконен.

Победу на первом этапе нового сезона одержал вице-чемпион 2009 года Микко Хирвонен, уступивший в прошлом году Себастьяну Лоебу в общем зачете всего одно очко. Действующий чемпион WRC Лоеб на “Ралли Швеции” показал второе время, проиграв Хирвонену чуть более 42 сек. На третью ступень пьедестала поднялся еще один представитель Финляндии Яри-Матти Латвала.

“Это был очень трудный уикенд и стоит признать, что Микко провел превосходный этап, – признался после финиша Себастьян Лоеб. – В субботу я допустил небольшую ошибку, но даже если бы прошел дистанцию чисто, я не уверен, что смог бы одержать победу, так как догнать Микко было невозможно. Он заслужил эту победу”.

Четвертым на “Ралли Швеции” стал напарник Себастьяна Лоеба по Citroen Дани Сордо. Приковавший к себе всеобщее внимание финский гонщик Кими Райкконен, который также является пилотом французской команды, в первой гонке сезона выступил неудачно. Потеряв время на 10-м спецучастке из-за небольшой аварии, Кими занял лишь 30-е место.

Следующий этап чемпионата мира состоится в Мексике в начале марта.

Результаты “Ралли Швеции”:

1. Микко Хирвонен – Ford Abu Dhabi – 3:09:30.4;
2. Себастьян Лоеб – Citroen – +42.3;
3. Яри-Матти Латвала – Ford Abu Dhabi – +1:15.4;
4. Дани Сордо – Citroen – +2:41.6;
5. Себастьян Ожье – Citroen Junior – +4:15.3;
6. Хеннинг Сольберг – Stobart Ford – +5:23.4.

var s1 = new SWFObject(“http://i.infocar.ua/docs/flvplayer.swf”,”single”,”500″,”395″,”7″);s1.addParam(“allowfullscreen”,”true”);s1.addVariable(“file”,”http://i.infocar.ua/img/newsvideo/video_39054.flv”);s1.addVariable(“image”,”http://i.infocar.ua/img/news_/39054/meta_39054.jpg”);s1.addVariable(“width”,”500″);s1.addVariable(“height”,”395″);s1.write(“player1_1″); Код вставки ролика на ваш сайт:

Российский автозавод PSA Peugeot Citroen откроют в апреле

Тестовая сборка автомобилей на совместном заводе французской группы PSA Peugeot Citroen и компании Mitsubishi в Калуге начнется в марте текущего года, а церемония открытия предприятия состоится в апреле. Первой машиной, которая сойдет с конвейера, станет одна из моделей Peugeot. Об этом, как сообщает РИА Новости, в понедельник заявил министр экономического развития региона Руслан Заливацкий.

Возведение завода в Калуге началось в прошлом году. Как сообщалось ранее, финансирование строительства предприятия осуществлялось только группой PSA Peugeot Citroen, так как компания Mitsubishi приостановила участие в проекте из-за финансовых трудностей. В Калуге в режиме крупноузловой сборки планируется выпускать автомобили Peugeot 308 и 4007, а также, если японский партнер PSA подтвердит свое дальнейшее участие в проекте, кроссовер Mitsubishi Outlander XL. Кроме того, в июне с конвейера завода сойдет первый хэтчбек Citroen C4, а в сентябре – Citroen C-Crosser.

По словам Заливацкого, в текущем году на заводе PSA и Mitsubishi планировалось выпустить около 20 тысяч автомобилей, однако сейчас эти планы корректируются. Ранее сообщалось, что мощность предприятия на первом этапе работы составит около 45 тысяч машин в год. Максимальная мощность – 150-300 тысяч автомобилей ежегодно.

Альянс Peugeot-Citroen-Mitsubishi откроет завод в Калуге

Альянс Peugeot-Citroen-Mitsubishi нацелился на Россию. Фото autodaily.com.uaАлександр ЛИТОШЕНКО, KP-AVTO.RU — 15.02.2010

Автомобильный альянс Peugeot-Citroen-Mitsubishi планирует в апреле 2010 года открыть завод в Калужской области, в марте начнется тестовая сборка. Об этом рассказал министр экономического развития региона Руслан Заливацкий. Стоимость завода составляет около 300 млн евро.

«В середине апреля запланировано открытие завода. Первая тестовая машина должна быть выпущена в марте. Это будет одна из моделей Peugeot”, – сказал в понедельник журналистам Заливацкий, который принимает участие в конференции “Автоинвест-2010″.

По его словам, на предприятии планируется собирать пять моделей в режиме крупноузловой сборки – Peugeot 308, Peugeot 4007, Citroen С4, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL. Заливацкий отметил, что первоначально в 2010 году планировалось выпустить на новом заводе порядка 20 тыс. автомобилей, сообщает РИА «Новости».

Сейчас на заводе в Калуге производят легковые автомобили марок Volkswagen, Skoda, Audi, а также грузовики Volvo.

О своих планах по строительству завода альянс Peugeot-Citroen-Mitsubishi объявил в декабре 2007 года. На недавней пресс-конференции генеральный директор компании Citroen в России Арно Рибо рассказал, что компания планирует начать производство автомобилей на заводе в Калуге уже в июне 2010 года. По его словам, первым автомобилем, который сойдет с калужского конвейера, станет Citroen-С4. В сентябре начнется производство модели С-Crosser.

Компания Ford рекомендовала 650 владельцам автомобилей Focus RS в Германии посетить ближайшего официального дилера для проверки тормозной системы.

Разработчики модели опасаются, что давление в последней при определенных условиях может упасть. Пока поднимать панику и сравнивать проблемы «Фордов» с японскими «Тойотами» рано. Как утверждает автопроизводитель, неполадки проявляются при наличии определенных условий: пока двигатель не прогрелся и на высоте более 400 метров над уровнем моря. В этом случае у машин, выпущенных в период с 1 октября по 30 ноября 2009 года, пропадает давление в тормозной системе и водителю, чтобы замедлиться эффективно, придется с большей силой давить на педаль.

Пока неизвестно, распространится ли сервисная акция на другие страны Европы. Однако, смеем предположить, что за два указанных выше месяца модель Focus RS производилась не только для немецких клиентов. Следовательно, бракованные машины могут появиться в любой европейской державе, ведь самый «горячий» хэтчбек «Фокус» выпускается только в Германии.

«Ламбобуса» и «Коко»: смотреть на это нелегко

Александр ЛИТОШЕНКО, KP-AVTO.RU — 15.02.2010

Помните этот известный слоган «иногда лучше жевать, чем говорить»? Здесь похожая ситуация. Иногда лучше смотреть, чем читать.

Фото topspeed.com

Так что не надо здесь ничего писать, надо просто смотреть, наслаждаться и делать выводы самим.

br clear=”all”>

Кстати, байк – это тюнингованный Suzuki GSX-R-1300 Hayabusa. Красота, согласитесь?!

По материалам topspeed.com

Хирвонен выиграл первый этап чемпионата WRC

Микко Хирвонен одержал победу на первом этапе Чемпионата мира по ралли (WRC) в Швеции, 14 февраля. Хирвонен, выступающий за заводскую команду Ford, на 42,3 секунды опередил своего главного конкурента, Себастьена Леба из Citroen.

Третьим на Ралли Швеции финишировал напарник Хирвонена Яри-Матти Латвала – он проиграл лидеру минуту и 15 секунд. Четвертым стал Данни Сордо из команды Citroen, а пятым – Себастьен Ожье из Citroen Junior.

Другой гонщик “молодежной” команды Citroen, чемпион “Формулы-1″ Кими Райкконен, несмотря на вылет в первый день гонки сумел закончить дистанцию, однако проиграл лидеру более 37 минут, и классифицирован только 30-м в общем зачете.

Неудачно провел гонку и двукратный чемпион мира по ралли Маркус Гронхольм. Швед, выступавший на Focus RS WRC команды Stobart, из-за проблем с электрикой потерял на шестом допе около 10 минут, однако смог продолжить борьбу. На трассе Гронхольм проигрывал лидерам, и завершил выступление на 21-м месте, отстав от Хирвонена на 20 минут. Тем не менее, Маркус сумел выиграть свой любимый скоростной спецучасток Саген.

В новом классе S-WRC, в котором выступают автомобили класса Super2000, победу одержал Пи-Джи Андерссон на Skoda. Швед доминировал на протяжении всей дистанции, и смог опередить не только всех конкурентов в своей категории, но и многих гонщиков WRC, финишировав 10-м в общем зачете.

Вторым на автомобиле этого класса стал норвежец Андреас Миккельсен, но он не был официально зарегистрирован в категории, и очки за второе место достались Янни Туохино на Ford Fiesta S2000. Третье время показал победитель прошлогоднего юниорского класса J-WRC Мартин Прокоп, также выступавший на новой Fiesta. Он проиграл победителю категории более трех минут.

В классе P-WRC победителем стал Патрик Флодин на Subaru Impreza. Швед более минуты выиграл у финишировавшего вторым Андерса Грондаля, также выступавшего на Subaru. Чемпион прошлого года, Арминдо Араужо на Mitsubishi Lancer Evo X, закончил гонку третьим, проиграв Флодину более пяти минут.

Результаты Ралли Швеции:

1. Микко Хирвонен Ford 3:09:30,4

2. Себастьен Леб Citroen + 42,3

3. Яри-Матти Латвала Ford + 1:15,4

4. Дани Сордо Citroen + 2:41,6

5. Себастьен Ожье Citroen + 4:15,3

6. Хеннинг Сольберг Ford + 5:23,4

7. Мэтью Уилсон Ford + 7:53,9

8. Мэдс Остберг Subaru + 9:22,2

9. Петтер Сольберг Citroen + 10:17,5

10. Пи-Джи Андерссон Skoda + 12:08,9

Льюис Хэмильтон оказался самым быстрым по итогам четырехдневной тестовой сессии в Хересе. Гонщик McLaren смог показать лучшее время на испанской трассе в последний тестовый день, 14 февраля.

Субботние заезды начались под дождем, однако к обеду трасса подсохла, и команды смогли выполнить намеченную программу. Лучший круг, 1:19,583, Хэмильтон продемонстрировал за 10 минут до окончания сессии, на свежей резине. Второе время осталось за Адрианом Сутилем из Force India, однако он проиграл чемпиону 2008 года 0,6 секунды.

Третий результат показал Рубенс Баррикелло на болиде Williams-Cosworth, четвертым стал напарник Виталия Петрова по команде Renault F1 Роберт Кубица. Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер закончил день с шестым результатом, проиграв Хэмилтону около секунды.

При этом по ходу сессии болид Шумахера остановился на трассе, выработав все топливо – в Mercedes пытались установить реальную емкость бензобака. Чуть позже аналогичный эксперимент провели и в Ferrari, в результате чего Фелипе Масса также вынужден был добираться до боксов на эвакуаторе.

Наконец удалось провести полноценные испытания машины команде Virgin. Лучшее время Лукаса ди Грасси, 1:22,912, оказалось на 3,3 секунды хуже результата Хэмильтона, однако впервые болид дебютантов показывал скорость, сравнимую с остальными командами. Последнее место осталось за победителем пятничных заездов, Хайме Альгерсуари.

В целом за четыря дня тестов наибольшую дистанцию преодолела команда Ferrari – гонщики Скудерии в сумме преодолели 449 круга. На втором месте по этому показателю Williams – 395 кругов, на третьем Toro Rosso – 379 кругов. Команда McLaren по общей дистанции оказалась четвертой (332 круга), а Mercedes – шестой (317 кругов). При этом две трети дистанции для немецкой конюшни проехал Михаэль Шумахер (207 кругов).

Следующая тестовая сессия начнется 17 февраля, на той же трассе в Хересе.

Результаты четвертого дня тестов:

1. Льюис Хэмилтон, McLaren, 1:19.583, 113 кругов

2. Адриан Сутиль, Force India, 1:20.180, 84 круга

3. Рубенс Баррикелло, Williams, 1:20.341, 90 кругов

4. Роберт Кубица, Renault, 1:20.358, 86 кругов

5. Михаэль Шумахер, Mercedes GP, 1:20.613, 84 круга

6. Себастьян Феттель, Red Bull, 1:21.203, 90 кругов

7. Фелипе Масса, Ferrari, 1:21.486, 160 кругов

8. Педро де ла Роса, BMW Sauber, 1:22.134, 105 кругов

9. Лукас ди Грасси, Virgin, 1:22.912, 63 круга

10. Хайме Альгерсуари, Toro Rosso, 1:24.072, 98 кругов

Audi выпустит новую уникальную серию Black Line. Специальный тюнинг-пакет выйдет для автомобилей Q7.

В серию Black Line войдет окраска кузова в один из уникальных цветов Audi exclusive (Nimbusgrau perleffect, Kirschschwarz perleffect, Obsidianschwarz metallic), черный стайлинг от Audi exclusive, пакет внешней отделки S-line и установка алюминиевых пятиспицевых литых 20-дюймовых дисков от Audi exclusive с дизайном под титан или 21-дюймовых дисков за доплату. Предложение распространяется на автомобили Audi Q7 с двигателями 3.6 FSI, 3.0 TDI, 4.2 FSI, 4.2 TDI.

После недавнего рестайлинга двухдверок третьей серии баварцы модернизировали и «эмку». «Заряженный» седан BMW М3 внешне почти не изменился, за вычетом того, что задние фонари у него отныне сведодиодные.

Зато купе и кабриолету приладили славную «сбрую». Всем трем машинам перенастроили подвеску, и они были приведены в соответствие с концепцией BMW EfficientDynamics.

Перекраивая BMW M3, баварцы, похоже, поумерили удаль и сделали ставку на экономичность – вклинили систему start/stop (глушит двигатель при каждой остановке машины) в слаженный тандем из четырехлитровой 420-сильной «восьмерки» и шестиступенчатой «механики» или преселективного семиступенчатого «робота» Drivelogic. Теперь «эмка» – это не только завод по выработке адреналина: на 8% снижен расход топлива, на 24 г/км уменьшены выбросы CO2.

Но пусть бы ее, экономию, ведь «баварец» с литерой М на крышке багажника – это в первую очередь драйв и управляемость. Поэтому подвеска, как и полагается, подверглась ревизии: сужен на 10 мм клиренс, установлены 19-дюймовые легкосплавные диски с Y-образными спицами, переписан софт электронноуправляемых амортизаторов EDC со спортивным режимом, специально разработанных для пакета Competition Package, а также перенастроена система стабилизации DSC.

Ну и, наконец, самая заметная часть М-пакета – новый обвес купе и кабриолета. Сотрудники отделения M GmbH переделали передний бампер: теперь в нем три воздухозаборника, причем пару расположенных по краям подпирают вставки из углеволокна, плавно перетекающие в элероны. Новые пороги, аккуратный спойлер на крышке багажника (тоже углепластиковый) плюс видоизмененный задний бампер совсем как у купе M3 GTS – все элементы оптимизированы с точки зрения аэродинамики и должны улучшать ездовые качества BMW M3.