Авто новости, обзоры, тест драйвы|

Volkswagen E-Up будет введен в серийное производство не раньше 2013 года. Автомобиль будет базироваться на электрическом концепте, показанным ранее на автосалоне во Франкфурте. Кроме того некоторые источники сообщают о том, что Volkswagen намеревается продавать E-Up, как электрическую версию Lupo.

Однако Volkswagen не торопится с введением электрических версий своих автомобилей, так как считает, что электрокары пока не могут получить большого коммерческого успеха. По крайней мере, до 2020 года, рынок больше положится на совмещенные агрегаты.

Volkswagen E-Up приводится в действие литиево-ионным модулем на 18 кВтч. Габариты электрокара составляют 3.19 (длина) х 1.64 (ширина) х 1.47 (высота). Колесная база автомобиля равняется 2.19 метра.

Другими новшествами Volkswagen E-Up станет наличие солнечных батарей. Причем даже на противосолнечных козырьках, основные же элементы расположатся на крыше, общей площадью 1.4 кв.м. Это инновационная технология, которая способна обеспечивать достаточной электроэнергией, например, систему контроля за климатом.

Что касается производительности, то Volkswagen утверждает – концепт E-Up способен разогнаться до первой сотни за 11.3 секунды, достигая 50 км/ч уже через 3.5 секунды. Электрический модуль будет способен выдавать 80 л.с.

Renault Symbol получит новый интерьер в рамках обновления модели в 2010 году.

Клиенты, которые выберут комплектации Expression и Privilege, будут оснащаться новой обивкой салона светлого цвета, названной Distinction. Те, кто выберет версию Symbol Authentique получат двухцветный салон.

В дополнение к этому весь диапазон Renault Symbol получит хромированные детали приборной панели. Тот же самый материал будет использоваться на элементах воздухоподачи, динамиках и рулевом колесе.

Renault ввело Symbol в 1999 году, как версию Clio II. Подобное название использовалось для ряда рынков, включая Болгарию, Румынию и прочие страны. В Польше автомобиль вообще продавался под именем Thalia, в то время как в Азии и Океании модель называли Clio Classic.

Текущее поколение Renault Symbol впервые было представлено на автосалоне в Москве в 2008 году, в то время планировалось, что модель получит имя Clio III, но впоследствии компания решила разделить эти два автомобиля с точки зрения внешнего и внутреннего дизайна. Текущая версия предлагается с тремя вариантами двигателей – два дизеля 1.5 dCi (65 л.с. и 85 л.с.) и 1.2-литровый бензиновый агрегат, мощностью 75 л.с.

С тех пор как Fiat стал управлять делами Chrysler, после того как американская компания обанкротилась в 2009, концерн подвергся массивной перестройке, включая появление новых продуктов и технологий, направленных на удовлетворение европейских потребителей.

Итальянская компания уже официально подтвердила перечень моделей, которые теперь будут продаваться под маркой Chysler. На этот раз, появившиеся слухи, касаются марки Dodge, новые модели которой должны появиться в ближайшие несколько лет.

Точно также, как и в случае с другими моделями, новый Dodge более или менее связан с Fiat. Появилась даже первая фотография, которая фактически отражает новую модель Dodge и была впервые показана на автосалоне в Чикаго. Ни один из представителей компании не пожелал прокомментировать новинку, уклончиво говоря, что модель появится через два года.

Самое интересное то, что уже не первый источник говорит о том, что это может быть модернизированная версия Fiat Punto Evo, включая обновленный экстерьер, как можно заметить на представленной фотографии.

Автомобилисты потребовали изменить новый регламент МВД

Во вторник движение автомобилистов “Свобода выбора” подало в Верховный суд РФ иск с требованием изменить новый административных регламент МВД. Они просят признать незаконным пункт, который запрещает сотрудникам Госавтоинспекции задерживать следователей СКП, работников прокуратуры и судей, а также направлять их на медицинское освидетельствование, если есть подозрение, что водитель управляет автомобилем в нетрезвом состоянии. Об этом сообщает “Коммерсант”.

Новый административный регламент МВД по контролю и надзору за соблюдением безопасности дорожного движения, который регулирует деятельность сотрудников ГИБДД на дорогах, вступил в силу 16 февраля. В документе указано, что инспектор не имеют права составлять протокол о нарушении ПДД в отношении прокуроров, судей или следователей. Гаишник может только сообщить о нарушении дежурному и составить рапорт, который будет отправлен по месту работы нарушителя. Если же представители судебной власти находятся за рулем в состоянии алкогольного опьянения, то сотрудник ГИБДД должен, как указывается в регламенте, “принять меры к прекращению дальнейшего движения транспортного средства”. Однако какие это должны быть меры – в документе не прописано.

В “Свободе выбора” считают, что данный пункт регламента противоречит Конституции, КоАП, а также законам “О милиции” и “О прокуратуре”. Кроме того, он ставит под угрозу безопасность граждан, лишая гаишников возможности отстранить от управления автомобилем водителя в нетрезвом состоянии. “Регламент не позволяет ГИБДД пресекать такое опасное правонарушение, как управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, и ставит под угрозу мою жизнь и здоровье”, – заявил лидер движения Вячеслав Лысаков.

Как отмечает “Российская газета”, в ГИБДД РФ считают, что новый регламент не противоречит российскому законодательству. Однако в том случае, если Верховный суд постановит отменить этот пункт, то это решение, как заявляют в ведомстве, будет сразу исполнено.

Официально объявлено, что Mercury подкрепит свой модельный ряд новой «малолитражкой» на платформе Ford Focus.

Помимо этого было сказано, что с запуском автомобиля не будет задержек, компактный Mercury появится на рынке уже в следующем году. Новый Mercury станет частью стратегии по развитию компании, в рамках которой автомобилестроитель введет 10 новых моделей.

«Тенденция в направлении топливосберегающих технологий очевидна, что приводит к повышенному вниманию к «малолитражкам». Мы стараемся соответствовать подобным запроса. Наша стратегия довольно проста – иметь в линейке практически все модели».

В 2009 году продажи моделей Mercury снизились на 23%, было продано всего 92 299 автомобиля. В то же время продажи Ford сократились на 14% по сравнению с предыдущим годом.

В свою очередь Ford представит свою малолитражку – Fiesta, продажи которой уже начались в Европе. В то время как в Америке на модель уже подано более 6 000 заявок.

12-14 февраля 2010 года прошел первый этап Чемпионата Украины по ралли-рейдам «Баха Киев-2010», который организовали компании BTR и «Автолайф Центр». 

13.02 на поле между Монетным двором и ТЭЦ (массив «Троещина») состоялись предварительные заезды (или, как выражаются профессионалы, «пролог» гонки). Если говорить о погоде, то будет, пожалуй, достаточно двух слов: снег и дождь, которые сменяли друг друга. Старт первого экипажа состоялся в 12:00, а затем 5-километровые круги 22-км дистанции «наворачивали» квадроциклы, багги и автомобили разных классов. Участники пролога выяснили отношения, соревнования определили стартовые номера экипажей 14 февраля на основной 322-км трассе (три круга) ралли под Сквирой (138 км к югу от Киева), куда переместился в этот день из столицы эпицентр события.

Это была настоящая битва! Надо отдать должное организаторам, которые приложили поистине героические усилия для того, чтобы это состязание состоялось. Ведь в последние дни шел снег, и трассой приходилось заниматься ежедневно, да и не всякая техника могла справиться с таким количеством снега.

С раннего утра 14.02 тоже шел сильный снег, и погодный экстрим взял свое. Три квадроцикла были вынуждены сойти с дистанции – снежные заряды на трассе просто слепили пилотов. Были потери и среди автомобилей, да еще какие! Пять  машин перевернулось, два экипажа были вынуждены покинуть трассу, остальные продолжили ее с различными повреждениями, потратив драгоценное время на то, чтобы снова встать на колеса. Что ж, это ралли!

Штурманом в экипаже команды «Альянс 4 х 4» была Ирина Калиницкая – штурман LadyTeam-UA (ЛедиТим), которая готовится к старту в женском ралли-рейде серии Дакар RALLYE AICHA des GAZELLES (ралли «Газелей»). Для Ирины это был очередной этап подготовки к Дакару. К тому же, условия гонки по снегу и песку пустыни во многом сходны.

Наша команда очень активно поддержала ралли Баха «Киев-2010». Пилот экипажа ЛедиТим Наталья Стреха возглавила эстафету СМИ. 13 февраля – на белом Peugeot, который стал мобильным «Пресс-центром» и организовал информационную поддержку ралли. Поддержка эта была серьезно подкреплена блинами, вкусными салатиками и горячим глинтвейном. И не случайно белый «Пыжик» пользовался повышенным вниманием со стороны участников ралли, его организаторов и представителей СМИ! Всем был обеспечен теплый, дружеский прием, об этом позаботились Наталья Кургутова, которая в команде выстраивает отношения со СМИ, и Катя Джабарова – администратор LadyTeam-UA. Ну и, конечно, везде поспевала наш очень коммуникабельный и заводной пилот – Наталья Стреха.

14 февраля эстафету у Peugeot принял Volkswagen Transporter Виталия Федоренко, нашего друга и партнера. Это был непростой день для мобильного «Пресс-центра». Ведь чтобы успеть к первым стартам ралли, команде ЛедиТим пришлось выехать из Киева в 4:30 утра! Но выстояли и справились, а «Транспортер» с фирменными блинами и на этот раз был своеобразным «клубом по интересам».

Фотографии к новости:  

На дорогах Москвы сократили использование реагентов на 20%

C начала зимы с улиц города вывезено более 15 миллионов кубометров снега.Андрей ГРЕЧАННИК, KP-AVTO.RU — 17.02.2010

Использование реагентов в Москве сократилось этой зимой на 20%, хотя снега выпало на 40 сантиметров больше, РИА «Новости» приводит данные материалов департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства столицы. Всего на дороги вылито 37 тысяч тонн жидких и 11 тысяч тонн твердых реагентов.

По данным ведомства, с начала зимы с улиц города вывезено более 15 миллионов кубометров снега. Во время нескольких сильных снегопадов этой зимой в столице утилизировали до 380 тысяч кубометров снега в сутки. Для уборки снега было задействовано 15 тысяч единиц снегоуборочной техники, 5 тысяч самосвалов и 50 тысяч человек. На начало зимнего периода работало 46 стационарных и 146 мобильных снегосплавных пунктов суммарной мощностью 300 тысяч кубометров в сутки.

Toyota RAV4 преодолевает кризис среднего возраста

Всего комментариев (2)

Жизненный цикл моделей у Toyota не превышает, как правило, 5-6 лет. И дело не в том, что автомобили так быстро стареют. Просто если компания не будет обновлять линейку с определенной периодичностью, то обновятся и поднажмут конкуренты, снизятся продажи комплектующих, запчастей, в общем, будет не особо приятно.

Смена поколений не менее важна и с той точки зрения, что многие клиенты предпочитают не ездить на своих машинах больше трех-четырех лет. Все просто: может, сама машина им и не надоедает, но вот после трех лет ее цена на вторичном рынке будет падать все быстрее. Другая категория в этой группе – те, кто предпочитает ездить на “последней модели”. Им не по себе, если в автосалоне есть аналогичный аппарат, но уже как-то модифицированный по сравнению с их драгоценным транспортным средством. Тут – как с мобильниками. Коллеги, завистники и просто окружающие привыкли, что у такого клиента всегда все свеженькое, поэтому он пойдет в салон и купит новую модель без сомнений.

А вся эта полемика к тому, что по большому счету RAV4 еще не успел сильно устареть. Крайнее поколение появилось в 2006 году, в 2008-м был рестайлинг, машина хорошо продается. Но нет, негоже мировому лидеру опаздывать. И вот, сначала Vanguard в Японии, теперь привычный европейцу RAV4 претерпел очередную пластическую операцию. Разница видна невооруженным глазом – все метаморфозы “на лице”.

Новая передняя оптика будто взята у Camry. Она стала уже, и вкупе с новой хромированной радиаторной решеткой весь этот “ансамбль” выглядит несколько строже, чем оформление изначальной версии. Исчезла угловатость, присущая пострестайлинговой модели 2008 года, появилась строгость и большая приверженность корпоративному стилю. Далее – накладки на колесные арки в стиле более крупных внедорожников компании. Вроде бы элемент незначительный, а восприятие автомобиля скорректировал в сторону основательности, надежности, крепости конструкции. Переоформленная задняя оптика форму не поменяла, ибо кузовные штампы менять слишком дорого, но новый бампер делает свою работу – даже сзади чувствуется несколько иное прочтение привычного образа.

По технике особых подробностей пока нет, известно лишь, что гамма моторов останется без изменений – как и прежде, покупателям предложат бензиновые моторы объемом 2 и 2,4 литра. Принципиальных изменений в них нет, зато экологические показатели доведены до более впечатляющих значений. Теперь выбросы СО2 не превысят 200 мг/100 км. Достаточно для использования этих моторов еще в течение лет пяти – экологи не будут разочарованы. А вот гибридная версия, необходимость в которой уже явно назрела, пока отменяется – даже инсайдеры пожимают плечами. Похоже, электромотор поможет ДВС только в следующем, абсолютно новом поколении.

В салонах “свежий” RAV4 появится летом, а пока ждем исчерпывающих подробностей до марта – в Женеве японцы раскроют все тонкости рестайлинга RAV4.

В России будут вводить новые водительские права

Всего комментариев (3)

МВД наконец окончательно определилось с новыми категориями транспортных средств. Как все прекрасно знают, сейчас их всего пять – “A”, “B”, “C”, “D”, “E”.

Категория “A” – мотоциклы.

Категория “B” – легковые автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест в которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми.

Категория “C” – грузовые автомобили, за исключением относящихся к категории “D”, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг.

Категория “D” – автобусы, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя.

Категория “E” – автомобили с прицепом, автопоезда, составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям “B”, “C” или “D”, которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории.

Если вы хотите водить Harley, экзамены придется сдавать несколько разДерзкие подростки на скутерах будут обязаны получить праваДля того чтобы кататься с большим прицепом, потребуются особые права

По новому закону таких категорий становится 15!

В проекте федерального закона “О внесении изменений в Федеральный закон “О безопасности дорожного движения” и Закон Российской Федерации “Об образовании”, подписанном Дмитрием Медведевым, каждую категорию существующих транспортных средств разбили еще на несколько.

Например, категорию “A”, обозначающую в правах возможность управлять мотоциклами, разбили на две части: категорию “A”, которая, как и прежде, обозначает все мотоциклы свыше 50 кубиков, и подкатегорию “A1″, которая обозначает легкие мотоциклы свыше 50 кубиков, но ниже 125 куб. см. Вероятно, это сделано для того, чтобы отделить сдачу прав на тяжелые мотоциклы от сдачи прав на легкие мотоциклы. Скорее всего, если вы хотите водить Harley, то вам придется сдавать сначала на подкатегорию “A1″, а потом еще и на категорию “A”. Кроме того, на тяжелый мотоцикл теперь можно официально сесть с 18 лет.

Как и ожидалось, в отдельную категорию транспортных средств выделены скутеры и мопеды с двигателями внутреннего сгорания. МВД давно хотело обуздать быстро растущий рынок скутеров, но только под конец составления документа чиновники вспомнили о техническом прогрессе и до сих пор невиданных на нашей стороне скутерах с электрической тягой. Где-то в конце документа есть примечание, что к категориям “А”, “М” и подкатегории “А1″ относятся также транспортные средства с двигателем, отличным от двигателя внутреннего сгорания, имеющим аналогичные мощностные характеристики.

Сейчас можно купить скутер, тут же сесть на него и поехать куда глаза глядят, будь ты подросток или эпилептик без знаний элементарных правил дорожного движения. Когда закон будет утвержден, – а в этом сомневаться не приходится, он войдет в силу через 180 дней после публикации, – с этого момента, чтобы сесть на скутер, будут нужны права категории “M”, а это поход в ГАИ, справки из медучреждения и паспорт, который будет удостоверять тот факт, что вашей личности уже исполнилось 16 лет.

К категории “B” (обычные легковые автомобили) добавили категорию “BE”, которая позволит управлять легковушками с огромными прицепами сзади (массой более 750 кг) или автопоездами – это когда общая масса автомобиля и прицепа превышает 3500 кг.

Категорию “С” (грузовые автомобили) разделили на две. Теперь появилась подкатегория “С1″ – грузовые автомобили максимальной массой от 3,5 до 7,5 тонн. В подкатегорию “С1″ входят, например, газовские “Валдаи” и длиннобазные цельнометаллические европейские фургоны, такие как FIAT Ducato. Категория “С” обозначает теперь тяжелые грузовики. Категория “CE” позволяет водить тяжелые грузовики с огромными прицепами, а подкатегоряи “C1E” позволяет присоединить тяжелый прицеп к легкому грузовику. Главное, чтобы общая масса транспортного средства с прицепом не превышала 12 тонн, тогда придется получать уже права категории “CE”.

С категорией автобусов поступили точно так же, как и с грузовиками. Вместо одной категории “D” – в новой транскрипции это автобусы, имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя, – ввели сразу несколько подкатегорий. “D1″ – это “средние автобусы” с количеством мест более восьми, но не более шестнадцати. Автомобили подкатегории “D1″, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, будут относиться к подкатегории “D1E”. Большие автобусы с большими прицепами можно водить, только имея в правах категорию “DE”.

Введены также две новые категории, которые раньше существовали “де факто”, а теперь получили и официальный статус. Это категории для старых добрых типов общественного транспорта: категория “Tm” – трамваи и категория “Tb” – троллейбусы.

Ну и наконец, самая успокаивающая новость: права, которые есть у вас сейчас, будут действовать и далее, пока не истечет срок их действия, указанный на “корочке”. Причем действие нынешних категорий будет распространяться и на новые категории, которые образовались в новом законе.

Категория “A” позволяет управлять новыми “A”, “A1″, “M”.

Категория “B” позволяет управлять новыми “B”, “M”.

Категория “C” позволяет управлять новыми “C”, “C1″, “M”.

Категория “D” позволяет управлять новыми “D”, “D1″, “M”.

Категория “E” дает право управлять автопоездами и автомобилями с прицепами для открытых категорий “B”, “C”, “D”.

ГИБДД сдалась прокурорам, общественники продолжают бороться

Андрей ГРЕЧАННИК, KP-AVTO.RU — 17.02.2010

16 февраля вступили в силу поправки в Административный регламент МВД, запретившие гаишникам прятаться в кустах и выписывать протоколы прокурорам. В тот же день Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» подал заявление в Верховный суд, как и обещал заранее (читать: Гаишникам запретили устраивать засады).

Общественник протестует против того самого пункта регламента, который регулирует отношения инспекторов ДПС и лиц с особым правовым статусом, в частности, прокурорами, следователями СКП и судьями. Изначально в регламенте было четко прописано, что инспектор ДПС обязан составить протокол, если статусный водитель нарушил ПДД. И если он оказался подшофе – направить его на медосвидетельствование. Потом все материалы дела нужно было передать в прокуратуру, чтобы с нарушителем разбирались, кому следует.

По новому положению регламента гаишник не может составить протокол о правонарушении такого водителя. Инспектор в таком случае лишь сообщает дежурному и составляет рапорт своему руководству. А также не получится направить VIP-водителя на медосвидетельствование, если от того разит или лицо красное, хоть прикуривай: «сотрудник в целях обеспечения безопасности других лиц принимает меры к прекращению дальнейшего движения транспортного средства до предоставления для управления транспортным средством иного лица или другого устранения условий, препятствующих дальнейшему движению транспортного средства» (цитата из регламента).

По мнению Вячеслава Лысакова, вступившие в силу поправки в административный регламент противоречат Конституции, КоАП, законам «О милиции» и «О прокуратуре». В частности, статья 42 Закона «О прокуратуре» запрещает лишь задержание, привод и личный досмотр прокурора, его вещей, а также транспорта. Но не запрещает применения других мер обеспечения производства по делу об административном правонарушении.

- Производство по делам этих випов может быть и особым, но меры обеспечения законности на дорогах должны быть для всех граждан едиными, – утверждает Вячеслав Лысаков. – На дорогах нет судей, прокуроров, следователей или журналистов – есть только водители. И все должны быть равны перед законом. Пьяных водителей на дороге быть не должно.