Авто новости, обзоры, тест драйвы|

На мосту через Десенку произошла авария. Hyundai протаранил DAF.

Водитель грузовика говорит, что ехал в сторону Троещины, вдруг машину тряхнуло. Он посмотрел в зеркало и увидел, что на отбойник летит Hyundai. Подойдя к автомобилю, водитель «ДАФа» увидел в салоне двух совсем юных парней. Он быстро вызвал скорую и сотрудников ГАИ. Одного из парней забрали в больницу с травмой головы. Другой юноша отделался перепугом и ссадинами. Как выяснилось, ребятам было по 17 лет. По предварительным данным, причиной аварии стало превышение скорости.

Всего, по данным ГАИ, за минувшие сутки в Украине произошло 607 ДТП, в которых погибли 4 человек, 67 получили травмы разной степени тяжести.

Неприятная новость пришла из ЮАР. Основатель и владелец известной тюнинговой компании Gemballa Увэ Гембалла без вести пропал в этой африканской стране.

8 февраля он заказал самолет в город Йоханнесбург и с тех пор не выходил на связь. К поиску исчезнувшего жителя Германии уже подключилась немецкая полиция, которая сейчас активно сотрудничает со своими южноафриканскими коллегами по данному вопросу. Отметим, что Йоханнесбург считается одним из самых преступных городов в мире, поэтому шумиха вокруг внезапного исчезновения Уве Гембалла поднята не зря. Тем не менее родственники, друзья и фанаты тюнинга Gemballa все еще надеются, что Уве вернется из ЮАР целым и невредимым, а исчезновению найдется простое объяснение.

Дальнобойщик проглотил тахограф из-за длительной поездки

Во вторник, 16 февраля, полиция швейцарского кантона Тичино задержала водителя грузовика, который пытался скрыть нарушение, проглотив диск самописца-тахографа – специального прибора, фиксирующего, когда и с какой скоростью движется автомобиль. Об этом говорится в сообщении, опубликованном на официальном сайте полиции Тичино.

Водитель грузовика из бывшей Югославии был остановлен полицией за превышение скорости на трассе A2 в районе Джентилино. В ходе проверки выяснилось, что дальнобойщик проехал без длительных остановок 1054 километра, находясь за рулем в течение 18 часов. Для того, чтобы скрыть это нарушение, грозившее дальнобойщику крупным штрафом, водитель проглотил диски тахографа. Через некоторое время дальнобойщик почувствовал острые боли в области живота, и полицейским пришлось вызвать скорую помощь.

Теперь компании-нанимателю этого водителя грозит штраф в размере двух тысяч швейцарских франков.

Аналогичный случай произошел два года назад во Франции. Тогда итальянский дальнобойщик проглотил тахометр, чтобы помешать полицейским снять показания прибора.

Спустя год после мировой премьеры нового поколения “паркетника” Jeep Grand Cherokee, который в виде концепт-кара был показан в Нью-Йорке, в компании сообщили информацию о сроках начала продаж серийной версии популярной модели.

По словам президента Jeep Майкла Менли, в салонах официальных дилеров автомобиль появится во втором квартале текущего года, а это означает, что дебют серийной версии Jeep Grand Cherokee, скорее всего, состоится в апреле на международном автосалоне в Нью-Йорке. Автомобиль, получивший общую платформу с новым поколением Mercedes-Benz ML-класса, будет комплектоваться двумя бензиновыми моторами мощностью 280 и 360 л.с. Jeep Grand Cherokee 2011 модельного года поступит на рынок в четырех комплектациях: Laredo E и Laredo X, Limited и Overland.

Согласно неофициальной информации, в базовом оснащении (передний привод, 17-дюймовые алюминиевые диски, пятиступенчатый “автомат”, противотуманки и шесть динамиков аудиосистемы) с 280-сильным двигателем V6 автомобиль будет стоить $31,480.

В наиболее “богатой” комплектации Jeep Grand Cherokee 2011-го модельного года обойдется покупателю в $45,770.

Всемирно известный художник Джефф Кунс стал семнадцатым автором, которому поручено оформление арт-кара BMW. В рамках торжественного ужина, состоявшегося в студии художника на Манхэттене, Джефф Кунс и Джим О’Доннелл, глава компании BMW North America, объявили о начале сотрудничества. «Я всегда мечтал о том, чтобы оформить арт-кар BMW, – сказал Джефф Кунс. – И я с радостью присоединяюсь к традиции, основанной такими великими художниками, как Калдер, Лихтенштейн, Стелла и Уорхол».

Кунс присоединится к группе знаменитых художников, таких как Дэвид Хокни, Дженни Хольцер, Рой Лихтенштейн, Фрэнк Стелла, Роберт Раушенберг, Александр Калдер и Энди Уорхол. Эти авторы арт-каров внесли свой уникальный вклад в художественное развитие концепта мобильности, а также акцентировали внимание на том, что автомобили BMW – произведения высокого искусства.

Несмотря на то, что концептуальный автомобиль Toyota FT-86, который был впервые показан прошлой осенью на международном мотор-шоу в Токио, получил высокие оценки экспертов, серийная версия заднеприводного купе может кардинальным образом отличаться от шоу-кара.

По информации западных СМИ, руководство японского концерна забраковало дизайн концептуального автомобиля спустя всего несколько недель после дебюта машины в Токио. В Японии был представлен спорткар, который разработан европейскими дизайнерами, но серийную версию заднеприводного купе “нарисуют” американские дизайнеры из Calty Design Research. Ожидается, что финальный вариант Toyota FT-86 покажут в течение ближайших месяцев.

Заднеприводное купе FT-86, разработанное совместно с инженерами Subaru, появится в продаже через два года по цене около £25,000. По предварительной информации, машина получит 2-литровый мотор мощностью порядка 200 л.с. Купе под маркой Toyota будет поставляться на рынок Японии, а автомобиль с логотипом Subaru пойдет на экспорт.

Нужна ли в России балльная система

ГИБДД выступает за введение балльной системы. Фото fedpress.ru.Андрей ГРЕЧАННИК, KP-AVTO.RU — 16.02.2010

Накануне появилась информация о том, что готовятся поправки в закон о безопасности дорожного движения, где будут введены дополнительные категории, подкатегории. Водителям мопедов теперь придется получать права, сдавать вождение или не сдавать, пока под вопросом. Для тех, кто ездит только на «автомате», введут отдельную подкатегорию. И появится много других нововведений. Стоит ли возобновлять систему баллов или «проколов», как это раньше называлось – об этом мы поговорили с автоэкспертами Андреем Ломановым и Григорием Кошелевым в эфире на радио «Комсомольская правда» (97,2 FM).

- Здравствуйте, может, кто-то из радиослушателей помнит советский «балльный» опыт? Мы не очень хорошо знаем, как это было. Разве что по рассказам отцов и дедушек…

Андрей Ломанов:

- А у меня у отца лежит талончик дома с двумя проколами. Он его бережет. До третьего не успел, отменили в свое время.

Григорий Кошелев:

- На мой взгляд, вводить это не стоит, потому что появится очередной повод для коррупции, для вытягивания денег из кармана. А может, и стоит…

Андрей Ломанов:

- Балльная система имеет свой большой плюс. Можно таким образом отслеживать злостных нарушителей. Это принято во многих странах мира. Эта система выглядит, может, не совсем так, но во многих странах людей отправляют на переэкзаменовку, когда понимают, что он злостный нарушитель. И у нас система баллов тоже должна делать то же самое: если уже видно, что набраны какие-то баллы, то и сотрудник милиции к нему относится несколько иначе. И, в принципе, человеку требуется переэкзаменовка, если он делает одно и то же нарушение. Но, как показал опыт 80-90-х, ни к чему хорошему эти баллы не привели. Кроме взяточничества, которое приобрело сумасшедшие размеры. Нужно или нет? На мой взгляд, милицию сейчас довольно сильно тряханули. Думаю, следующим этапом будет ГАИ, и сейчас все эти нововведения, которые они собираются вводить, на мой взгляд, чтобы перевести разговоры в другое русло, чтобы люди занялись разговорами о баллах…

- Сместить доминанту… Но предложение есть. Глава ГИБДД Кирьянов его озвучил. И надо его обсудить.

Звонок радиослушателя. Владимир:

- У меня водительский стаж с 92-го года. В то время, как начинающему водителю, мне в то время очень помогала балльная система, потому что я знал, что при трех нарушениях ко мне будут применены санкции. И в вашей речи я услышал, что, возможно, это нужно. Чтобы человек понял, нарушает он постоянно либо у него такой стиль вождения. Я бы посоветовал привязать балльную систему к ОСАГО. Это сразу было бы видно.  Если человек нарушает правила, он оплачивает, поэтому нужно вводить коэффициент, чтобы он платил больше за страховку своего автомобиля.

Звонок радиослушателя:

- У меня стаж с 82-го года. И проходил балльную систему так, что у меня талон был заполнен до конца. И в ГАИ права находились по два с половиной – три года. Это не меняет отношения гаишника к водителю и наоборот. Все эти нововведения почему-то рассматриваются только с позиции одной организации. Как будто общности автолюбителей не существует. Придумала это организация, которая существует на деньги налогоплательщиков. И если рассматривается и вносится постановление, закон, то ситуация рассматривается только с позиции ГАИ.

- Вы считаете, что нужно спросить у водителей?

- Это обоюдное взаимодействие. Давайте придумаем, что мы все, как законопослушные граждане при любом взмахе гаишника, будем платить ему определенную плату. Тогда давайте сразу введем налоговые отчисления, и пусть они получают из моей зарплаты больше. Но вымогательства пусть останутся вне дороги.

- Позицию автомобилистов должны оспаривать депутаты, правозащитники…

- Не работает.

- Похмелкин, Ольшанский – они занимаются популизмом?

- Да. Получается так, что адвокаты боятся против власти выдвигать свои требования. Они могут только возмущаться после свершившегося. Это только их личный пиар. Если есть какие-то автолюбительские организации, то надо до введения организовывать водителей. Думаю, водители со стажем прекрасно понимают, они будут участвовать в этих акциях. А чего после драки руками махать?

Можно отчасти согласиться с нашим радиослушателем… Есть силы, которые способны заставить ГИБДД прийти у другому решению, но и отменить свое решение. Как недавно было с Административным регламентом МВД. Не соответствует он закону о прокуратуре – все, нельзя тормозить пьяного прокурора. Нельзя его наказать. Сейчас решение о лишении прав выносит суд. Балльная система привнесет прежний статус-кво, когда наказывать мог гаишник. Куда человек денется? Скорее всего, захочет рассчитаться на месте. Вот она, коррупционная составляющая. Но зато и позиция гаишника здесь сильнее.

Звонок радиослушателя. Сергей:

- Я согласен, что это отвлекающий маневр от серьезных и наболевших проблем. Буквально перед Новым годом гаишники стали обсуждать вопрос, что за выезд на полосу встречного движения нужно штрафовать, а не отбирать права. Тут ежику понятно: у них после увеличения штрафов упали сборы. На полосу встречного движения сейчас меньше машин выезжает. И выезжают те, кто с мигалками, с номерами ЕКХ, ЕЕР… Или навороченные иномарки и водители, у кого пухлый «лопатник». Сейчас движение на дорогах стало более дисциплинированное. Ну, скорость превышают…

- А как вы насчет того, что гаишники прячутся за знаком вместо того, чтобы стоять перед ним и предупреждать, что сюда поворачивать нельзя?

- Лет 20 назад я часто бывал за границей. В Японии, так там ДПС шарики вывешивают воздушные, что там стоит пост. Это дисциплинирует. Правильно, нужно предупреждать. Нужна профилактика правонарушений. Они стоят, как охотники. Нельзя Россию сравнивать с заграницей, немножко другой менталитет. Надо сначала вычистить в ГАИ определенную прослоечку. Балльная система иначе ни к чему хорошему не приведет. За границей она работает. В целом система правильная. С оговоркой. Да, действительно, баллы должны начисляться за постоянные нарушения. Это правильно. А тут сейчас начнется полнейший беспредел. Сейчас будут «окучивать» абсолютно всех.

Звонок радиослушателя. Владимир:

- По-моему, надо ГАИ реструктуризировать. Ни одна структура: ни НКВД, ни КГБ, ни милиция не была столь неприкосновенной. ГАИ никогда никаким метаморфозам не подлежала. Она как сама в себе, сама работает на себя. Надо менять всю структуру. А потом баллы вводить и зарплату повышать. Думаю, так.

Григорий Кошелев:

- Да, балльная система в России нужна. Это мое мнение. Но от нее надо максимально отстранить сотрудников ГАИ. Учет правонарушений должен вестись автоматически, как в развитых странах. Камера сняла и все. Но, к сожалению, у нас нет единой базы данных ГАИ по России. У нас базы по регионам. Пока система МВД не будет компьютеризирована, говорить о том, что система балльная будет честной, нельзя. Нужно подождать, когда все будет налажено.

Звонок радиослушателя. Сергей:

- Балльная система поможет в данном случае, я считаю. И говорить о какой-то коррупции, допустим, не допускать сотрудников ГИБДД, думаю, будет меньше. Нарушений будет меньше. Люди будут бояться за балльную систему, как раньше было «дыроколом»: кололи дырки, последняя дырочка – на пересдачу. Люди будут бояться, и нарушать практически не будут. И меньше будет погибших, пострадавших и ДТП.

Звонок радиослушателя:

- Я водитель с 88-го года. Помню балльную систему в СССР, и балльную систему 90-х годов. У нас сейчас в Твери сотрудник ДПС берет 25 тысяч, если попадаются «после вчерашнего». Берут на месте и отпускают. Если у человека будет что-то по баллам, если  последний балл и, допустим, он не пропустил пешехода… И за это тоже будет балл. Не успел затормозить… Или просто гаишник  остановит. У них есть свои «черные списки» автомобилей. И скажет: или колю последнюю дырку, или тридцатку ты мне сейчас здесь положишь. Все то же самое…Такое же вымогательство взяток. Я никак не могу понять, что же должно измениться?

Андрей Ломанов:

- На мой взгляд, Григорий абсолютно верно сказал: ГАИ к баллам не должна иметь отношения. Но информационная структура и автоматики на трассах у нас нет, лучше пока от нее отказаться.

Звонок радиослушателя:

- Я водитель с 78-го года. Все это было. Творилось на дорогах то же самое. Ничего не меняется! Это пустая трата времени. Я против введения системы баллов. Нужно менять структуру ГАИ.

- Итак, большинство звонивших считает, что ничего не изменится. Мы голосуем за то, чтобы балльную систему в предложенном виде не вводили. И, самое главное, всем совет: не нарушайте правил, и будет меньше проблем с ГАИ.

Читайте на тему:

Стоит ли возвращаться к балльной системе штрафов.

В ближайшие несколько лет Rolls-Royce пополнит линейку Ghost новым купе и кабриолетом.

После запуска Ghost компания Rolls-Royce не собирается почивать на лаврах. В планы элитного британского автопроизводителя входит создание маленького семейства привидений, в которое помимо уже существующего седана войдут также купе и кабриолет. Существует также вероятность того, что к ним примкнет и удлиненная версия седана.  Пополнения в роду Ghost следует ожидать в ближайшие несколько лет.

При  этом, как сообщил исполнительный директор Rolls-Royce Ян Робертсон в интервью, новинки не обязательно будут носить имя Ghost. Возможно даже, что британский автопроизводитель сдует пыль времени с таких имен, как Corniche и Carmargue.

Впрочем, с выпуском новинок Rolls-Royce торопиться не будет. Каждой новой модели будет предшествовать концепт, что позволит британскому автопроизводителю сперва проследить за реакцией покупателей.

В торгово-сервисной сети «АИС» легковые автомобили Citroen, SsangYong, Geely, коммерческие автомобили Citroen и ГАЗ можно приобрести в лизинг на выгодных условиях. Максимальный срок лизинга – до пяти лет, первый взнос покупателя – от 20%, валюта лизинга – гривна или доллар. В лизинговые платежи включена служба ассистанса, эвакуатор и т.д.

Сегодня лизинг – одна из наиболее популярных альтернатив кредиту при покупке автомобиля. А для юридических лиц лизинг оказывается даже выгоднее кредита. Группа компаний «АИС» и «VAB Лизинг» предлагают новую лизинговую программу для покупателей легковых автомобилей Citroen, SsangYong, Geely, а также для коммерческих автомобилей Citroen и ГАЗ.

Лизингополучателем могут выступать физлица, субъекты предпринимательской деятельности или юридические лица. Минимальный аванс зависит от марки автомобиля: для Citroen, SsangYong, Geely аванс составляет от 20%, для автомобилей ГАЗ минимальный аванс – от 40%.

Срок лизинга также изменяется в зависимости от марки автомобиля. Покупателям Citroen и SsangYong лизинг предоставляется на срок до пяти лет, покупатели Geely могут рассчитывать на два года лизинга. Автомобили ГАЗ предлагаются в лизинг сроком до трех лет. Ежемесячный лизинговый платеж формируется специалистами «VAB Лизинг» индивидуально в каждом отдельном случае. Валюту финансирования выбирает клиент – гривна или доллар.

Преимущество лизинга над кредитом – в широком спектре дополнительных услуг. К примеру, вместе с договором лизинга, клиент получает услуги по эвакуации автомобиля в случае ДТП, техпомощь на дороге (служба «Ассистанса»), специальные условия страхования автомобиля. Также лизинг выгоден возможностью получения различных налоговых льгот.

Детальная информация об условиях приобретения легковых автомобилей Citroen, SsangYong, Geely, коммерческих автомобилей Citroen и ГАЗ в лизинг от «VAB Лизинг» доступна в торгово-сервисных центрах «АИС», по телефону горячей линии Группы компаний «АИС» 0 (800) 500-205 или в представительствах «VAB Лизинг».

Фотографии к новости:  

На стенде компании Nissan в рамках автосалона в Женеве между новым кроссовером Juke, компактным преемником Micra, родстером 370Z и другими новинками можно будет найти обновленные внедорожник Pathfinder и пикап Navara. Помимо внешних изменений братья по платформе получили новые моторы. Под капотом обоих машин дебютирует новый 3,0-литровй дизельный двигатель V6. Мощность агрегата составит 238 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент – 550 Нм. Устанавливаемый ныне на оба автомобиля двигатель 2.5 dCI модернизировали и отныне он станет мощнее на 19 лошадиных сил (190 лошадиных сил), а максимально доступная тяга выросла на 47 Нм (до 450 Нм). С механической трансмиссией расход топлива сократился на 1,4 литра, составив 8,4 литра на 100 километров.

О внешности данных пока нет, в компании Nissan лишь уверяют, что изменения оказались значительными. Кроме того, в новом свете предстанет и интерьер: улучшена отделка и повышен комфорт. Впрочем, эти слова пока ничего не значат. Продажи Pathfinder и Navara стартуют сразу после завершения автосалона в марте.